A videó 0:48 perc: Már áll a könnyű városi szakasz 15 köztes támasztóoszlopa és épülnek a szélső feszítőállomások is hozzájuk, amik a fordított L alakú támasztóoszlopokon megtartott könnyű húrsíneket tartják majd megfeszítve.

1:47  A könnyű városi szakasz második feszítőállomása földmunkái és alapozása után, már a földfelszín feletti vasszerkezet-szerelési munkái folynak ,amelyek után a zsaluzás és a betonkiöntés következik majd. Ezek fogják a húrpályát (mínusz 50 és plusz 50 C fok között is) kellőképpen előfeszítetten tartani és ennek megfelelően komoly vasszerkezeti elemek kerülnek beépítésre

3:20  A könnyű városi szakasz első feszítőállomása is kinő már a földből és hamarosan annak a betonszerelési további munkálatai is folytatódnak. Már kiszállították a főbb feszítő vasszerkezeti elemeket is az építkezésre, amik azonosak lesznek az első feszítőállomás elemeivel.

3:57  Csak nemrégen kezdődött el a nagy sebességű első gyors szakasz és a városi szakasz közös második feszítőállomásának építkezése melynek falai már 2,5 magasan betonozottak és már a 6 m 10 magas további vasbetonszerelésük és falmagasításuk zajlik.

4:46  A negyedik videoszakasz a nagy sebességű távolsági szakasz, azaz az elsőként felépült feszítőállomásról szól. Ez egyben egy nagy sebességű és egy városi pályaszakasz kiinduló pontjaként funkcionál majd. Ez már majdnem kész van, az épület alapjainak körbetonozása és megerősítése illetve az emeleteket egymással összekötő lépcsőszakaszok elkészítése zajlik éppen.